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柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)原理是什么發(fā)布時(shí)間：2018-01-18 點(diǎn)擊次數(shù)：1313
今天柴油發(fā)電機(jī)組廠家的來(lái)給大家來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)原理是什么，以下就是發(fā)電機(jī)廠家所分析的： 柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合 -
柴油發(fā)電機(jī)組在充電過(guò)程中有哪些注意事項(xiàng)
發(fā)布時(shí)間：2018-01-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1365
在柴油發(fā)電機(jī)組充電過(guò)程中要注意哪些？當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)其進(jìn)行充電的時(shí)候需要注意哪些事項(xiàng)呢？那么大家就隨我們保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組設(shè)備生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員一起來(lái)了解一些吧！ 1、工作時(shí)要穿好防護(hù)用具，嚴(yán)防酸液飛濺傷人。 2、電解液容器要用瓷器或大玻璃瓶，禁止使用鐵、銅、鋅等金屬容器，嚴(yán)禁 -
兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么？用什么裝置來(lái)完成并機(jī)工作？
發(fā)布時(shí)間：2018-01-10 點(diǎn)擊次數(shù)：1572
柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來(lái)完成并機(jī)工作。 一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜，盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)，小編以多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不 -
發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)安裝處理勵(lì)磁機(jī)問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2018-01-05 點(diǎn)擊次數(shù)：1357
柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。 柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。 排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少?gòu)濐^數(shù)量及縮短排 -
發(fā)電機(jī)組獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)和油霧保護(hù)系統(tǒng)
發(fā)布時(shí)間：2018-01-02 點(diǎn)擊次數(shù)：1400
作為發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組有著一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)： 1、體積相對(duì)較小，靈活便捷，方便移動(dòng)。 2、操作方便，簡(jiǎn)單易控制。 3、能源原料（燃油）來(lái)源廣泛，容易得到。 4、一次性投資較少。 5、啟動(dòng)快，可以快速供電和快速停止發(fā) -
柴油發(fā)電機(jī)組維修過(guò)程中的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)有哪些?
發(fā)布時(shí)間：2018-01-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1457
供油提前角應(yīng)早一些。 一些維修人員在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組供油的提前角時(shí)，常常喜歡早一些，有的甚至超出規(guī)定2-3度，他們認(rèn)為供油提前角調(diào)的早一些，柴油發(fā)電機(jī)組工作起來(lái)有勁，其實(shí)過(guò)早的供油提前角對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的，過(guò)早的提前角將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組 -
發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)安裝處理勵(lì)磁機(jī)問(wèn)題
發(fā)布時(shí)間：2017-12-31 點(diǎn)擊次數(shù)：1278
柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接至機(jī)房的排氣管道。 柴油發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機(jī)房連接至機(jī)房外的排氣管道。 排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少?gòu)濐^數(shù)量及縮短 -
發(fā)電機(jī)組排氣管竄火的原因
發(fā)布時(shí)間：2017-12-31 點(diǎn)擊次數(shù)：1335
發(fā)電機(jī)組排氣管竄火一般表現(xiàn)為，在發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，排氣管被燒紅，有時(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)排氣管向外冒出一串串火星，這是排氣管內(nèi)溫度很高，氣缸內(nèi)為完全燃燒的油霧進(jìn)入排氣管后，遇到空氣引起燃燒造成的，其主要原因因?yàn)?，大多與氣門漏氣，排氣門彈簧技術(shù)狀況不良，配齊不對(duì)或零件配合間隙有誤差，調(diào)速器 -
柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)特點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中需注意
發(fā)布時(shí)間：2017-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1581
目前，作為備用電源，自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組逐漸成為用戶的首選，今天，為您解說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)主要特點(diǎn)與功能： ★自動(dòng)化系統(tǒng)功能 ☆顯示：三相電壓、三相電流、相序、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)； ☆ -
發(fā)電機(jī)組減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)
發(fā)布時(shí)間：2017-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：1302
以485型發(fā)電機(jī)組為例，設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)的目的是便于起動(dòng)，由于其壓縮比較高，故當(dāng)活塞行至上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋底平面的距離很小，因此，調(diào)整減壓架構(gòu)間隙時(shí)，稍有不當(dāng)，也有可能使活塞頂面與氣門頭相碰撞，按要求，該機(jī)排氣門被減壓軸螺釘頂開的數(shù)值應(yīng)為0.6mm 調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)時(shí)，必須按規(guī)定 -
關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組雙切換的性能與分析
發(fā)布時(shí)間：2017-12-21 點(diǎn)擊次數(shù)：1248
由于柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用領(lǐng)域的不同，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的要求就不同，其中雙電源切換是比較常見的一種，下面就隨保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)廠家一起來(lái)看下雙電源的產(chǎn)品性能與操作方法，下面是柴油發(fā)電機(jī)組廠家分析幾點(diǎn)： 一、對(duì)電力中斷時(shí)間要求較嚴(yán)的電力系統(tǒng),就應(yīng)該使用市電/發(fā)電機(jī)組自動(dòng)切換系統(tǒng).ATS自切換
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