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柴油發(fā)電機(jī)組的降溫方式發(fā)布時(shí)間：2024-04-21 點(diǎn)擊次數(shù)：178
常見(jiàn)的柴油發(fā)電機(jī)組降溫方式有兩種，風(fēng)冷和水冷，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是一樣的，都是通過(guò)這種升溫快、流動(dòng)性強(qiáng)的物質(zhì)將環(huán)境內(nèi)的溫度帶走，從而控制工作環(huán)境溫度。水冷主要是靠水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行工作的，水泵將冷水抽取至冷水管路中，通過(guò)纏繞在設(shè)備上水冷管路內(nèi)的水流將熱量帶走。 風(fēng)冷一般是在發(fā) -
柴油發(fā)電機(jī)組與汽油發(fā)電機(jī)組有什么區(qū)別發(fā)布時(shí)間：2024-04-19 點(diǎn)擊次數(shù)：229
汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮，然后通過(guò)火花將混合物點(diǎn)燃。柴油機(jī)只吸入空氣并將其壓縮，然后將燃油噴入壓縮空氣。壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。 汽油機(jī)的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機(jī)的壓縮比為14:1，甚至能達(dá)到25:1。由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比，因此率也更 -
造成發(fā)電機(jī)組功率下降的原因有哪些發(fā)布時(shí)間：2024-04-18 點(diǎn)擊次數(shù)：188
柴油發(fā)電機(jī)組用了一段時(shí)間后功率會(huì)下降，但是又沒(méi)有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。其實(shí)這是一種很正常的現(xiàn)象。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分柴油機(jī)在工作時(shí)，許多零件在一定的負(fù)荷下以很高的速度相對(duì)滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤(rùn)滑，但隨著工作時(shí) -
柴油發(fā)電機(jī)組操作工崗位職責(zé)發(fā)布時(shí)間：2024-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：251
柴油發(fā)電機(jī)組操作工崗位職責(zé): 1、操作工必須掌握發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，并能處理簡(jiǎn)單的故障。 2、操作工必須能按照發(fā)電機(jī)操作規(guī)程，正確操作使用發(fā)電機(jī)。 3、必須平時(shí)認(rèn)真做好發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)發(fā)電機(jī)各部位、冷卻液、燃油、蓄電池組經(jīng)常檢查，使其保持良好狀態(tài)，保 -
柴油發(fā)電機(jī)組的緊急停機(jī)發(fā)布時(shí)間：2024-04-16 點(diǎn)擊次數(shù)：250
柴油發(fā)電機(jī)組的緊急停機(jī) 1、發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)異常情況時(shí)，必須立即停機(jī)，并及時(shí)匯報(bào)礦調(diào)度。 2、緊急停機(jī)時(shí)，按下急停按鈕或?qū)娪捅猛C(jī)控制手柄迅速推到停車(chē)位置。 除了柴油發(fā)電機(jī)組的使用需要注意許多規(guī)范和應(yīng)急措施，在柴油發(fā)電機(jī)組的日常使用管理上也是需要進(jìn)行專(zhuān)人負(fù)責(zé)的，不熟悉 -
處理柴油發(fā)電機(jī)組頻率不穩(wěn)的錯(cuò)誤做法發(fā)布時(shí)間：2024-04-15 點(diǎn)擊次數(shù)：184
在處理柴油發(fā)電機(jī)組在中低負(fù)荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)兩種錯(cuò)誤作法：一是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速?gòu)椈?；二是頻繁更換發(fā)電噴油泵。 發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速?gòu)椈桑阂话悴裼蜋C(jī)的調(diào)速率越大, 空、輕載時(shí)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化越大，則發(fā)電機(jī)滿(mǎn)載時(shí)與空、輕載時(shí)發(fā)電頻率差別越大。因此，帶動(dòng)發(fā)電機(jī) -
柴油發(fā)電機(jī)組失磁運(yùn)行有什么影響發(fā)布時(shí)間：2024-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：229
失磁對(duì)發(fā)電機(jī)和電力系統(tǒng)都有不良影響，在確定發(fā)電機(jī)能否允許失磁運(yùn)行時(shí)，應(yīng)考慮這些影響。發(fā)電機(jī)失磁運(yùn)行的影響如下： 嚴(yán)重的無(wú)功功率缺額造成系統(tǒng)電壓下降。發(fā)電機(jī)失磁后，不但不能向系統(tǒng)輸送無(wú)功功率，反而從系統(tǒng)吸收無(wú)功功率，造成系統(tǒng)無(wú)功功率嚴(yán)重缺額。若系統(tǒng)無(wú)功電源不能提供這部分額外 -
柴油發(fā)電機(jī)組空冷和水冷的區(qū)別發(fā)布時(shí)間：2024-04-14 點(diǎn)擊次數(shù)：287
空冷的特點(diǎn)： 全空冷的發(fā)電機(jī)具有運(yùn)行可靠,操作簡(jiǎn)單,維修方便的優(yōu)點(diǎn).空冷機(jī)組從制造上考慮,其參數(shù)較好,額定點(diǎn)的效率略高.沒(méi)有水冷機(jī)組的如定子水接頭,水處理等附屬設(shè)備,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造上比較容易實(shí)現(xiàn).目前大型發(fā)電機(jī)不再采用在工廠組裝分瓣,然后運(yùn)到工地合縫安裝的方式,而采用在現(xiàn) -
不同環(huán)境下運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意事項(xiàng)發(fā)布時(shí)間：2024-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：240
很多用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，并沒(méi)有向柴油發(fā)電機(jī)廠家了解柴油發(fā)電機(jī)組在什么環(huán)境下才能夠很好的被使用，且不同系列的柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境也不相同，還有同一柴油發(fā)電機(jī)組在不同的環(huán)境下使用，輸出功率也不相同。如果要使得柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定，必須要了解這些適用的環(huán)境。 135系列、190 -
康明斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后有敲擊聲的診斷與處理方法發(fā)布時(shí)間：2024-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：266
康明斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后有敲擊聲診斷與處理方法： ① 采用路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩(wěn)行駛，然后油門(mén)急速加到底，若發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出強(qiáng)烈而尖銳的敲擊聲，且長(zhǎng)時(shí)間不消失，而稍抬油門(mén)踏板時(shí)，響聲立即減弱或消失，重加油門(mén)時(shí)響聲又出現(xiàn)，則可認(rèn)為是著火敲擊聲響?？蓪娪蜁r(shí)間稍推遲，再進(jìn)行 -
怎樣檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸孔發(fā)布時(shí)間：2024-04-11 點(diǎn)擊次數(shù)：232
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的檢測(cè)與磨損情況：檢驗(yàn)測(cè)量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過(guò)測(cè)量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測(cè)量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下： ① 測(cè)量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車(chē)
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